Hur moterar man oljertycksmätare?
- Thread starter AndersA
- Start date
Tord Ahlin
Administrator
Att ansluta givaren vid slangen vid toppen, är ju en variant. Fast man får då byta ut banjo-nippeln till en dubbel banjonippel för vidarekoppling upp till en givare. Fast där är inte det riktiga trycket, men det funkar rätt tillförlitligt ändå.AndersA skrev:
Sen finns en annan variant, det är att montera en vanlig givare som sitter i gamla bilar (direkt i toppen på vänstersidan) Låt då tryckslangen till toppen monteras som vanligt på högersidan. Köp sedan en "vanlig" oljetrycksgivare och svarva bort befintlig M10*1 gänga på givaren, ner till diametern 7,92 mm (5/16") och slå sedan en gänga med 22 gänger / tum, då passar givaren i gängerna på toppen, och man slipper använda en ful adapter.
Svarva sedan en oring-ytterhylsa, (utnändigt 17, invändigt 13, och 2mm lång), den skall vara utvändigt om oringen och hålla den kvar så inte oringen sprängs ut. En passande oring här är 2,4 tjock och 8 i hålet och 12,8 utvändigt.
Skruva sedan dit givaren med oring och hylsa på högersidan.
PS Gängan heter 5/16"BSF och har 22g/tum.[/img]
Tord Ahlin
Administrator
AndersA skrev:
Nej, visst går det. Men tänk på att risken ökar för slangbrott, ju fler slangar man har. Jag vet en olyckshändelse på detta. Det slutade gott som tur va. Ett måste på trycksidan, är att alltid använda sig av ARMERAD slang. Den bör vara konstruerad för 10 - 20 Bar (1 - 2 MPa)
Tord Ahlin
Administrator
AndersA skrev:
Nja man kan naturligt vis även hämta oljetrycket direkt nere vid vevhuset, där oljeslangen skruvas dit med en banjonippel. Byt då ut denna nippel till en dubbel banjonippel, och dra den nya ARMERADE slangen vidare till din manometer/givare.
Tord Ahlin
Administrator
AndersA skrev:
Alla Commandos har det "verkliga oljetrycket" upp till toppen till skillnad mot äldre parallelltvinnar från Norton, de hade returen från regulatorn upp till toppen, det duger iosf. Hur som helst, Commandonas oljetryck via röret/slangen ger ju ett tryckfall som gör att det man mäter vi toppen kanske är nåt kilo mindre, eller ännu mindre. Det beror på hur mycket flödet är uppe i toppen. Där finns vipperna, och de kan läcka. Det går att hålslipa vipperna samt göra nya sätthärdade inslipade (mtrl. 2511 överdimensionsaxlar). Toppen måste samtidigt stegbrotschas, det är ett hundgöra, men sen blir det inga mer svarta moln
efter en. Om man mäter oljetrycket nere vid slanguttaget så blir rätt tryck uppmätt, men bara en kort stund för toppen har ju ingen smörjning då (fast 2-3 minuter klarar den sig)
Tord Ahlin
Administrator
AndersA skrev:
Du får Beskriva mer exakt hur mätningen är utförd, vilket varvtal hade du hur grov är slangen, är toppen renoverad nyligen, gör testet både varm och kall motor, och jämför resultaten. En bra test är att ta bort matningen upp till toppen och montera manometern där nere i stället. Då får du det verkliga trycket.
Tord Ahlin
Administrator
Det farliga med stålomspunna slangar är att man inte ser när slangen blir gammal. Förresten Anders, hur får man en sån där skojjig hoppande "avatar" , är det en vanlig Giffare?
AndersA
Member
Det är en animerad gif jag snott och redigerat litegrann...Vissa killar blir aldrig äldre än 13 år mentalt, jag är en av dem :wink:
Om slangar: Slangservice i Uppsala är guld att ha att göra med när det gäller slang. De tex kapar och pressar kopplingar på stålspunnen slang från 1,8mm och uppåt bara de får en skaplig skiss på hur det skall se ut. Även värmetålig slang att ha till förgasaranslutning finns på lager.
Om slangar: Slangservice i Uppsala är guld att ha att göra med när det gäller slang. De tex kapar och pressar kopplingar på stålspunnen slang från 1,8mm och uppåt bara de får en skaplig skiss på hur det skall se ut. Även värmetålig slang att ha till förgasaranslutning finns på lager.
Per G
New member
Nu har jag gjort den variant som Tord föreslog i början av denna tråd.
Sitter en oljetryckskontakt (från Opel tror jag) på vänstersidan och varningslampan har jag satt i lykthuset där jag tagit bort vippströmsställaren och satt lampan i det hålet.
Vippaxeln har Torsten borrat upp, och jag har nu bara en tryckslang kvar (den tvärs över toppen är borta) och det är den som går nerifrån pumpen och upp till högersidan på toppen.
Känns som en bra variant, endast en tryckslang kvar och enkel tryckkontakt + varningslampa. Inget som kostar några stora pengar och ett enkelt system utan en massa tryckslangar och dyra mätare.
Går väl att göra med en annan elgivare och mätare för den som vill ha det istället för varningslampa.
/Per
Sitter en oljetryckskontakt (från Opel tror jag) på vänstersidan och varningslampan har jag satt i lykthuset där jag tagit bort vippströmsställaren och satt lampan i det hålet.
Vippaxeln har Torsten borrat upp, och jag har nu bara en tryckslang kvar (den tvärs över toppen är borta) och det är den som går nerifrån pumpen och upp till högersidan på toppen.
Känns som en bra variant, endast en tryckslang kvar och enkel tryckkontakt + varningslampa. Inget som kostar några stora pengar och ett enkelt system utan en massa tryckslangar och dyra mätare.
Går väl att göra med en annan elgivare och mätare för den som vill ha det istället för varningslampa.
/Per
Per G
New member
Tänkte att det var på sin plats med litet bilder.
Här ser vi nya tryckslangen som går upp mellan förgasarna och upp till höger sida av toppen (ingen slang över till vänster sida)
Här sitter oljetryckskontakten ansluten där tryckslangen brukar sitta.
Här sitter oljetryckslampan i hålet där strömrytaren normalt sitter
/Per
Här ser vi nya tryckslangen som går upp mellan förgasarna och upp till höger sida av toppen (ingen slang över till vänster sida)
Här sitter oljetryckskontakten ansluten där tryckslangen brukar sitta.
Här sitter oljetryckslampan i hålet där strömrytaren normalt sitter
/Per
Per G
New member
Testade oljetryckskontakten för att se att det funkar.
Med riktigt varm olja så drog jag ner tomgången, någonstans under 300 varv (vet inte hur rätt varvräknaren visar) och när motorn var på vippen att stanna så blinkade lampan till vilket innebär under halvkilot i oljetryck.
Den har aldrig blinkat vid normal tomgång inte ens efter en riktigt rask tur på motorvägen.
/Per
Med riktigt varm olja så drog jag ner tomgången, någonstans under 300 varv (vet inte hur rätt varvräknaren visar) och när motorn var på vippen att stanna så blinkade lampan till vilket innebär under halvkilot i oljetryck.
Den har aldrig blinkat vid normal tomgång inte ens efter en riktigt rask tur på motorvägen.
/Per
vidar hjelm johansen
Active member
Hva for slags type/fabrikat trykkføler og lampe er det praktisk å bruke.
Kunne tenkt meg å montere en på min MK3.
Vidar
Kunne tenkt meg å montere en på min MK3.
Vidar
Micke Moos
New member
Kul grejj att borra ur vippaxel för att få oljetryck och slippa en oljeslang. På så vis minskar man läckagerisken. Jo alla ledningar ger uppenbara risker till läckage. I synnerhet de yttre läckagen är till stor fara om oljan tar slut. En annan fundering om man vill ha oljetrycksmätare. Hunkojjorna hadde Smithsmätare, kan det bli snyggare? Uan elanslutningar. Drevs med tunn kopparrrör för kraftpåverkan. Det kan vara intressant att mäta tryck på oljan när motorn starats upp. När den är kall. När motorn och oljan har blivit varm. Vid olika varvartal. För att testa. Efter att provåkt kan det demonteras.
Killen med hoj som blir ansatt på fordonsbesiktningen av personal. Vad är det där för olja som är blött undertill, var kommer det ifrån? Grabben tar fingret och stryker av lite luktar, sniffar och känner av. Gnider mellan fingrarna. Sluter ögonen öppnar munen lite och luktar igen. Säger därefter. Den kommer från Kuwait, utan tvekan är det från Kuwait, södra delen. Den är helt nötig, fruktig med inslag av björnbär russin och choklad. Stor syra, med full mognad på fat efter raffinering.
Hej.
Killen med hoj som blir ansatt på fordonsbesiktningen av personal. Vad är det där för olja som är blött undertill, var kommer det ifrån? Grabben tar fingret och stryker av lite luktar, sniffar och känner av. Gnider mellan fingrarna. Sluter ögonen öppnar munen lite och luktar igen. Säger därefter. Den kommer från Kuwait, utan tvekan är det från Kuwait, södra delen. Den är helt nötig, fruktig med inslag av björnbär russin och choklad. Stor syra, med full mognad på fat efter raffinering.
Hej.